V roce 1912 si tehdejší k. k. priv. společnost Südbahn-Gesellschaft objednala tendrovou lokomotivu pro provoz těžkých osobních vlaků, která měla nahradit příliš slabé lokomotivy třídy 229. Továrna na lokomotivy společnosti Staats-Eisenbahn-Gesellschaft pak vyvinula přehřátý parní typ třídy 629 jako první tendrovou lokomotivu na světě s tichomořskou sekvencí náprav 2'C1'. První lokomotiva 629 byla dodána společnosti Southern Railway Company v roce 1913 a v následujících dvou letech následovalo dalších 14 lokomotiv v celkem 3 dodávkových sériích. Mimořádně dobré zkušenosti s touto řadou přiměly císařské a královské státní dráhy k nákupu 25 téměř identických lokomotiv až do konce monarchie v roce 1918.Patnáct strojů Südbahn a deset kusů Staatsbahn zůstalo po první světové válce v Rakousku. Patnáct z nich muselo být předáno nově vzniklým ČSD, které je označily 354.121 až 135.

Specifikace:

• spojka - Hřídel NEM 362 s kinematikou KK
• setrvačník - ano
• počet hnaných náprav – 3
• počet náprav s trakčními pneumatikami - 1
• horní světlo - 2 světlomety digitálně přepínatelné
• LED světlomet - ano
• fuknce přídavného světla - ano
• vnitřní osvětlení - ano, LED, digitálně přepínatelné, osvětlení kabiny
• napájecí systém - 2L - digitální
• rozhraní - elektrické rozhraní pro hnací vozidla PluX22
• digitální dekodér - Plus22
• typ dekodéru - MS450P22
• zvuk - ano
• vyrovnávací kondenzátor - ano

Hlavní vlastnosti:

• kotel s jednoduchou parní kopulí a ejektorem Giesl.
• volně stojící tratě
• kovové nárazníky
• nejjemnější kola s nízkými kolovými obrubami
• hnací a spojovací tyče z litého kovu
• v digitálním provozu s přepínatelným osvětlením kabiny řidiče a pohonné jednotky

Dokumentace:

návod k obsluze (DE, EN, CZ)

registrace a přiřazení funkčních kláves (DE)

list náhradních dílů (DE)